記事タイトル：「20億円で終わらせます」 JR久留里線9.6km廃止は“手切れ金”なのか？――営業係数6694円が示した現実的終点https://news.yahoo.co.jp/articles/a0a0e8c6d38fff129565f50363a29b01ef1a494e
（文＝サロン外匿名希望）
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JR東日本は、千葉県のローカル線 久留里線 の末端区間である久留里～上総亀山間（9.6km）を2027年に廃止し、バスなどの代替交通へ転換する方針を示している。2026年2月17日にはJR東日本千葉支社が君津市と「JR久留里線の廃止予定区間における代替交通の費用負担等に関する基本合意書」を締結した。JR東日本は廃止後の地域交通を確保するため、代替バスの運行費用として18年分にあたる約20億円を拠出する。
同区間の1日あたり平均通過人員は、1987年度の823人から2024年度には76人へと減少した。37年間で約91％の減少である。JR東日本は東北地方を中心に多くの赤字路線を抱えているため、国鉄分割民営化後に初めて廃止となる路線が関東地方にあることは意外に映るかもしれない。しかし、1日76人という利用状況は、大量輸送を前提とする鉄道としては厳しい水準であり、こうした状況を踏まえて鉄道を廃止し地域交通を再編する判断が示された。
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