記事タイトル：EV補助6〜8割に減額 経産省、27年1月以降の新車に適用
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA21ASL0R21C26A0000000/
（文＝寺岡 新司）
EV補助金大幅減額と「補助金依存」からの出口戦略
今回は、経済産業省が電気自動車（EV）などの購入補助金（CEV補助金）を2027年1月から6〜8割へと大幅に減額して継続すると発表したニュースを取り上げます。予算の範囲内で制度を維持させるための措置とのことですが、産業支援や環境政策における補助金のあり方について、改めて考えさせられる事例です。
経済産業省は、EV等の普及を後押しするための「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」について、2027年1月以降の新車登録分から補助額を引き下げると発表しました。
最高補助額は6〜8割の規模に縮小されるとのこと。2025年度補正予算に計上された1,100億円という規模も驚きですが、その予算内で、制度をできるだけ長く継続させることが狙いとのことです。補助金の見直しを進める動きに対して、経済産業省が先手を打ったという評価もあるようです。
「補助額を削ってでも制度自体を延長・継続する」という判断について、補助金の本来の役割や「出口戦略」の観点からどう捉えるべきか、サロンで深掘りしてみます。
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