記事タイトル：首都圏で昼間も保守作業 JR東、人手不足踏まえ（共同通信）
https://news.yahoo.co.jp/articles/dde64567caaa50609fcfad13575b4a2ba86c157b
（文＝サロン外匿名希望）
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JR東日本は、首都圏の一部路線において、これまで終電後から始発前の夜間に行ってきた線路や設備の保守作業を、昼間時間帯にも実施する方向で検討している。対象としては、山手線などの並行路線が存在し、運行調整が比較的可能な区間が想定されている。昼間に保守作業を行う場合、列車の運休や減便、折り返し運転などが発生する可能性があるが、計画的に実施することで影響を抑える考えである。
鉄道の保守作業は、利用者への影響を最小限に抑えるため、夜間に集中的に行うことが長年の前提となってきた。しかし、保守作業に従事する人材の不足や高齢化が進み、夜間作業を前提とした働き方そのものが維持しにくくなっている。JR東日本では、作業員の確保や安全性の確保の観点から、作業時間帯の見直しが避けられないとの判断に至ったとしている。
こうした取り組みは突発的なものではなく、すでに地方路線で実施されてきた実績を踏まえたものである。利用者の少ない時間帯や区間を活用し、昼間に保守作業を行うことで、夜間作業の負担軽減や作業環境の改善につなげてきたという。JR東日本は、これらの地方での取り組みを参考にしながら、首都圏でも同様の手法が適用可能か検討を進めている。
JR東日本は、人手不足を踏まえ、首都圏でも昼間時間帯の保守作業を行う考えを示しました。一方で、記事では「地方での実績」があるとされています。では、昼間作業にはどのようなデメリットがあるのでしょうか。
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